管棚管在隧道地下水流量大地段的注漿施工
高速公路隧道全長 2148 km，其中地質情況復雜，圍巖十分惡劣，裂隙極度發育 ，地下水豐富，圍巖為砂黏土夾碎石。設計為Ⅴ級圍巖。隧道采用短臺階法施工，襯砌緊跟工作面，當進口上導開挖 至 K11+900 后退至下導開挖 K11+870 時，發生塌方，致使 K11+900~K11+870 段的全部上導初期支護被破壞，究其原因是， 圍巖裂隙極度發育，地下水流量大，在隧道拱頂是土夾碎石，在下導開挖中，由于圍巖壓力變大而導致塌方。
（1）管棚注漿機理。在圍巖中將漿液壓入圍巖使CS 漿液能滲入到圍巖的原狀空隙中 ，讓圍巖固結達到以填充方式、滲透固結方式、擠壓剪切方式等多種方式相結合的狀態使圍巖在開挖后達到一定的自穩狀 態。
（2）管棚壓漿孔的布置?？卓诘牟贾脤簼{效果、工期、以及 材料的影響很大，管 棚采用 φ89×5 的無縫鋼管，每節長 5 m；其打設仰角 1°～2°，鋼管每 25 cm 按梅花形鉆 8 mm 的小 孔。每根 φ89 的鋼管中對中間距為 50 cm，其間每環為 21～22 根交錯布 量，每節與節之間的搭接不小于 1.5 m， 其布設形式見上圖。在鋼管中壓水泥- 水玻璃漿（其水灰比為 1：1），水泥漿：水玻璃體積 比為 1：0.5；水玻璃模數為 2.4～2.8，濃度為 30～45 波美度。壓漿結束后，用 10 號水泥砂漿填充鋼管形成鋼管砼。
（3）壓漿順序。①沿隧道中線，每節管棚先壓拱部最低一排孔，然后壓拱頂；②有 水地段，每節都應先兩頭后中間，從少水向多水處壓漿。
（4）壓漿效果。松散圍巖經高壓注漿后，由松散黏性碎石土， 變成硬塑半干硬狀態 ，使圍巖固結成體，為開挖創造了良好的環 境。
（5）施工注意事項：①管棚按設計位置施工，鉆機立軸方向準確，鉆完一孔就頂進 一根鋼管；②做好每一孔的施工記錄；③壓漿完畢后，須等到漿液達到強度后（一般為 3.5h ）才允許進行下道工序施工 ，且在開挖中要有專人觀察圍巖情況，消除安全隱患。
（6）加固措施：對塌方地段采用 I16 工字鋼每隔 0.5 m 一榀， 每榀間用 φ22 鋼筋焊接搭設框架進行支撐，防止和減緩圍巖的進一步變形而造成重復塌方。
經過試驗與摸索，管棚雙液注漿與水泥漿相結合，在處理軟弱圍巖隧道的塌方，取得 了不錯的效果，對以后在類似的地下工 程提供了參考依據。
