地鐵隧道地層鋼花管的加工及注漿方法

                2023-03-31 10:07:11 返回列表

                隨著我國地鐵項目建設的速度越 來越快,對地鐵施工的要求也越來越高,尤其是地鐵項目對城市居民的影響要盡量降到 最低。這就意味著傳統成熟的明挖式施工不 再滿足日益緊張快捷的城市生活生產,暗挖 式施工已經成為城市地鐵施工的主要形式。

                鋼花管加工

                用于注漿的鋼花管為有孔鋼花管,以便于水泥漿液進入巖層。為了保證施工質量, 需要注意鋼花管的加工工作。一般來講,用壁厚 4mm、φ42 的熱軋無縫鋼管加工超前小導管,與很多鋼花管一樣,超前小導管的端部也應當是錐形的。如此設計主要是為其 進入巖層較為方便,且防止漿液前沖。在小導管的中間部位,應當布置直徑為 10mm 得溢漿孔,布置形式呈梅花形,間距 150mm。 為防止漏漿,應當在尾部 1m 范圍內停止布 置溢漿孔,同時在末端焊 φ6 環形箍筋,保 證小導管的端部安全,便于注漿管的連接。

                鋼花管注漿

                水泥砂漿是鋼花管注漿的主要材料,實 際施工過程中,應當根據設計要求和現場實 際地質條件,選擇合適的配合比和添加劑, 以保證其施工質量滿足后續施工要求和設計 要求。注漿時要保證其壓力能夠滿足泥漿推 進,也能夠保證周圍巖體的穩定性,一般取 0.6-1.0Mpa 的壓力,注漿過程中,要時刻觀 察掌子面圍巖情況。砂漿需在現場制備,制 備時應嚴格控制配合比,監理人員應當做好 旁站工作,記錄材料使用情況和配比合理情 況。同時做環境監控工作,對濕度、溫度、 氧氣濃度、瓦斯濃度等情況充分掌握,保證 其在施工過程中做出相應調整有據可循。要 保證現場注漿的連續性,采用雙漿液注漿 機,當出現有串孔和漏漿現象發生時,可采 用間隔一段時間后再行補注的方式繼續進行 注漿工作。通常配合利用群管注漿技術,提 高注漿效率。注漿管連接好后,注漿前先壓 水試驗管路是否暢通,然后開動注漿泵,將 漿液通過小導管壓入地層。

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