鐵路鋼軌已出現下沉、偏移，傳統的鉆孔灌注樁方案已無法正常施工。
初步擬定方案：樁基范圍采用帷幕注漿阻斷、填充各溶洞洞室后再鉆孔灌注。但在帷幕注漿過程中發現漿液在附近村莊、田地冒出較多，甚至鐵路鋼軌出現輕微變形。經對現場調查及抽芯驗證，初步擬定的帷 幕注漿方案效果不佳，且鐵路下沉、偏移現象仍未 得到有效改善。經專家會議討論，設計單位驗算 后，確定采用豎向多次控制注漿鋼花管群樁擴大基礎方案，檢測合格后直接在注漿鋼花管擴大基礎上澆筑承臺。
傳統的鋼花管注漿是利用鋼花管向區域內注入膠凝漿液，注入的漿液在壓力作用下填充、擠密和滲透土體，膠凝材料凝固后使基礎成為一個整體，形成一個強度高、防水性能好、穩定性好的結合 體。注漿鋼花管群樁基礎則是將鋼花管打設到一 定深度（樁端承載力作用在微風化巖層上），膠凝材 料在一定壓力作用下，通過鋼花管預設的小孔向周 邊擴散，采取二次劈裂注漿工藝，注漿完成后鋼花管周邊會形成柱體，膠凝材料包裹保護鋼花管，形 成完整的基樁，注漿鋼花管布置形成一個密集的群 樁基礎，共同承載、分散橋梁傳遞的荷載。與傳統 鋼花管注漿工藝相比，其原理有較大差別，傳統鋼 花管注漿是基礎膠結成整體受力；而注漿鋼花管群 樁基礎是依靠鋼花管形成柱體，由密集的鋼花管柱 體基礎共同受力。
施工過程中，為確保鐵路安全，在靠近鐵路路 基處設置了 ３ 個水位監測孔，孔深至灰巖頂面以下１０ ｍ，施工期間每天觀測 ２ 次；在鐵路兩側鐵軌及 鐵路路基坡腳位置各設置了 ３ 個監測點，施工期間 每天觀測 ２ 次。監測結果表明，沉降差變化較小， 相對較為穩定；通過每天對周邊情況觀察發現，鐵 路未見明顯隆起、下沉、偏移等。
