近十余年來，隨著樁基聲測管和大值徑樁的出現，人們對基樁如何計算承受水平外力和彎矩的作用日金重視起來，我國在這方面進行了許多研究，特別是在史無前例的無產階級文化大革命中，我國鐵路部門和公路部門做了許多工作，取得了很大的成績。計算方法差別很大，前者計算簡單，后者計算較煩，而且兩種計算結果相差很遠。
分析其原因，主要是由于這種高低樁承臺劃分的不合理所引起的?！?9年橋規》中這種不合理的規定是基于這樣假定之上的。即當承臺座版底面埋于地面以下或局部沖刷線以下深度≥hk時，作用于座版上的水平外力H全部由座版側面土的被動土壓力來抵抗，而樁基聲測管一點也不考慮承受水邳外力;反之，則水平外力全部由樁基聲測管承受，而座版側面土不老慮抵抗水不外力。
顯然，這種假定是非常片面的，它不符合客觀情況。實際上，當水平外力作用時基樁與座版側面的土是共同受力的?！?9年橋規》所以朵取這種片面的規定，主要是由于過去對基樁與座版側面土共同受力的計算問題沒有得到解決的綠故。長期以來，國內外對這個問題有過種種探討。近年人們對樁基計算全面地合理地考慮土的彈性抗力之后，問題才得到了比較合理的解決，就沒有必要再象《59年橋規》那樣去人為地將樁基劃分為低樁承臺計算和高樁承臺計算。
