目前較有效的無損檢測方法是聲波透射法，通過徑向換能器在預埋聲測管中上下移動，測讀聲波從一根聲測管發射到另一根聲測管的聲時、聲幅、頻率等聲學參數，詳細查明樁身內部缺陷與性質、深度位置、范圍大小、嚴重程度等。但灌注樁澆筑后實施檢測時，預埋在樁中聲測管間的實際間距已無法測量，只能測量暴露在樁頂外的聲測管外壁間距。假定此間距為兩根聲測管在樁身任意位置的間距，檢測時，要求聲測管預埋時盡可能平行，如果不平行則誤差較大，對檢測值的分析和樁身完整性的評定都有較大影響，甚至造成誤判。
聲測管的埋設數量在建筑、鐵路、公路領域規定各不相同，一般根據樁徑從小到大埋設2～4根。聲測管之間應保持平行，否則會對測試結果造成很大影響，甚至導致檢測方法失效。以JGJ 106—2003建筑基樁檢測技術規范規定為例，聲測管埋設斷面。聲測管宜采用鋼管，對樁身長度小于15 m的短樁，可用硬質PVC塑料管。聲測管的內徑宜為50～60 mm。各段聲測管宜用外加套管連接并保持通直，管的下端應封閉、上端應加蓋、管內無異物。聲測管的埋設深度應與灌注樁的底部齊平，管口應高出樁頂100 mm以上，且各聲測管管口高度宜一致。聲測管應牢靠固定在鋼筋籠內側。
對于鋼管，每2 m設一個固定點，直接焊在架立筋上。對于無鋼筋籠的部位，聲測管可用鋼筋支架固定。
聲測管斜彎分析在進行灌注樁聲波檢測中，由于樁身已澆筑完成，各檢測點的間距無法量測，而是依據樁頂聲測管外壁間距l 0進行計算。由此，聲速不是直接測試的，根據儀器實測各測點聲波在混凝土中的傳播時間計算所得：
實際施工過程中，由于安裝工藝、鋼筋吊裝的影響，聲測管之間很難保持絕對平行。如果安裝操作不當或聲測管連接、固定不好，可能會造成聲測管嚴重傾斜、彎折、翹曲，使同一剖面內樁身不同位置各測點的測距發生很大差異，當聲測管平行誤差較大，可能使檢測試驗數據無法分析而導致檢測失敗。
某工地實施檢測時，發現該工地某些樁沿樁長方向在同一檢測斷面上各檢測剖面的波速不同，有的甚至相差1 500 km/s。經初步分析，可能是聲測管在預埋時不平行，或在施工過程中發生變形。同時在該工地發現另一根灌注樁，樁徑1.2 m，樁長22 m，成孔已完成，當時鋼筋籠已吊裝完畢，正準備澆筑。該樁預埋3根聲測管，每段長6 m，接頭采用焊接方式連接。聲測管安裝在鋼筋籠內側，焊接在鋼筋上。肉眼觀測發現聲測管不平行，于是下到孔中測量管間距。按照建筑基樁檢測技術規范要求對3個聲測管編號，依次為1#，2#和3#。以樁頂作為樁深0 m，向下每間隔1 m測量1次，各聲測管實際管間距與樁頂量測理論間距對照。
可知，三根聲測管并不相互平行，各測量斷面實際管間距與樁頂量測理論間距差距較大，23測面實測間距最大誤差達到210 mm，占樁頂量測理論間距的30%，由此檢測出的波速誤差將達到30%，影響數據的分析與樁身完整性的評定。
由于聲測管埋設不平行，用聲波透射法檢測的結果將發生變化，在同一工地，對編號為12-4#樁進行檢測，檢測結果曲線見圖5?？擅黠@看到各測面波速平均值相差較大，13管剖面波速平均值最大，23管剖面波速平均值最小，最大與最小剖面的波速相差達1 539 km/s，三個檢測剖面的平均波速為4 302 km/s，最大誤差占平均值的35.68%。由于聲測管埋設不平行，引起的檢測誤差十分明顯。特別是樁徑較小的樁，由于聲測管間距相對較小，誤差可能被放大。顯然，這樣的檢測結果不能使用。但在同一工地對聲測管預埋的情況進行了解，主要因為聲測管預埋不平行，故考慮可對此樁的檢測結果進行斜管校正后分析。
斜管校正與缺陷分析當同一根樁各剖面出現波速變化較大、實測聲速曲線變化較大時，應先對實測數據和實測曲線進行分析，可能是聲測管斜彎，也可能是樁身存在缺陷，因此必須做出準確判斷。斜管的波形、曲線和樁身缺陷的波形、曲線是有區別的。
