樁基聲測管檢測方法主要有靜載試驗、鉆芯、低應變、高應變、聲波透射法等。靜載試驗在確定單樁極限承載力方面，是目前最為準確、可靠的檢驗方法。靜荷載試驗堆載及安裝示意見下圖。
檢測機理及應用
檢測準備
靜荷載試驗檢測時間應滿足如下條件：樁身強度需達到設計要求，同時檢測休止時間還應滿足沙土不少于7d、粉土不少于10天、非飽和粘性土不少于15d，對于淤泥或淤泥質土等飽和粘性土不少于25d；泥漿護壁灌注樁宜延長休止時間。
檢測數量應滿足如下要求：（1）在同一條件下樁基分項工程的試樁數量不應少于總樁數的1%，且不應少于3根；當總樁數在50根以內時不應少于2根。
豎向靜載試驗的試樁和錨樁可利用工程樁，預估最大試驗荷不得大于錨樁鋼筋的設計強度。
機理研究
基樁可將上部結構荷載通過樁身傳遞到地基土中，使建筑物能夠穩固地在地基上，同時不發生較大的沉降。靜荷載試驗受力過程如下：
（1）當豎向載荷開始逐步施加樁頂時，樁身上部首先受到壓縮而產生向下位移，這時，樁側面開始受到土的向上摩阻力。
（2）樁頂荷載在沿著樁身向下傳遞的過程中必須不斷地克服這種摩阻力，因此樁身的軸向力隨著深度增大而減少。
（3）荷載逐漸增大，隨著樁身位移的增大，側摩阻力逐漸發揮出來。直到樁身位移量增達到一定數值，樁側摩擦力達到極限值。若樁身進一步下沉，則在樁與周圍土之間將產生相對滑動，側摩阻力不再增加，甚至稍有降低。
（4）樁身各斷面的位移量是不相等的，在位移最大的樁頂部摩阻力首先達到極限值，隨著荷載的增加，下部樁身的側摩阻力也逐漸增大，樁底土受到壓縮而產生樁端承載力，由于樁端土受到壓縮，增加了樁土相對位移，從而使摩阻力進一步得到發揮。
（5）隨著荷載的增加，樁端阻力逐漸增大，當樁身側摩阻力全部達到極限以后，再增加的荷載將全部由樁端阻力承擔。
（6）荷載進一步增加，樁端持力層進一步被壓縮，位移繼續增大，直到最后出現破壞，樁就進入破壞階段。樁端阻力達到極限，樁的承載力也相對達到極限承載力，這時作用于樁頂的荷載就是樁的極限荷載。
樁側摩阻力達到極限值時，樁與土體的相對極限位移與土質有關：對于粘性土約為5mm~10mm；對于砂類土、粉土約為10mm；對于雜填土等松軟土體可能小于5mm。
樁端阻力達到極限時的樁底下沉量與土類及樁徑有關：一般粘性土約為0.25D；硬粘土約為0.1D；中密以上的砂土約為（0.08～0.1）D。一般樁徑都在300mm以上，所以樁端下沉達到30mm以上時，樁端阻力才能充分發揮。對于鉆孔樁還應考慮沉渣和虛土的影響，當沉渣或虛土較多時，所需下沉壓密位移就更大。
預制樁接頭脫節等會導致承載力偏低也屬于樁質量問題；樁帽制作不符合要求，如樁帽與原樁身不對中、樁帽混凝土強度低，均會導致試驗無法順利進行則屬于廣義的樁身破壞。
應用分析
靜載試驗樁的破壞模式：包括樁身結構強度破壞和地基土強度破壞。土對樁的抗力分為樁測阻力和樁端阻力。完整試樁可分為四個階段：第一階段以樁身壓縮產生側摩阻力，樁端阻力未產生；第二階段樁身不斷下沉，側摩阻力不斷加大至極限，端阻力不斷加大，樁端土逐漸壓密，但仍處于彈性壓密狀態；第三階段側摩阻力已處于極限狀態，力值不再增大，端阻力繼續加大，樁端土剪切變形逐步形成塑性區；第四階段樁端土塑性區形成，樁端土擠出或下沉。
樁頭處理：試驗過程中樁頭部位往往承受較高的豎向荷載和偏心荷載，此時一般應對樁頭進行處理。
單樁極限承載力的統計：按參加統計的試樁數，取極限承載力的試驗算術平均值，并要求其極差不超過算術平均值的30%。
單樁豎向承載力特征值的確定：用確定的單樁豎向抗壓承載力除以安全系數2。
